"airbus"

Le symbole est fort, deux géants de l’aéronautique à l’ancienne se convertissent à leur tour à l’hydrogène. Safran et General Electric rallient Airbus pour faire passer l’aviation dans l’ère post-kérosène. Pour ce faire, les trois partenaires planchent sur leur premier moteur à H2. Si les annonces vont dans le bon sens, le chemin emprunté ne sera pas dénué d’obstacles. Ne l’oublions pas, le simple fait de faire voler un avion à l’hydrogène reste encore hypothétique…

Universal Hydrogen s’installe à Toulouse, au plus près d’Airbus… Ce rapprochement géographique n’a rien d’anodin pour cette startup US qui compte à son bord quelques anciens champions d’Airbus (justement). Mais, attention, la jeune pousse n’a rien d’un copycat et n’a pas l’intention de faire du Airbus. L’idée ? Décarboner le transport aérien via l’hydrogène. Une simple étape pour Universal Hydrogen dont les ambitions vont bien au-delà de l’aviation zéro carbone…

Peu de secteurs technologiques ont fait preuve d’autant d’immobilisme que celui du transport aérien commercial. Signe que l’innovation ne viendra plus duopole Airbus/Boeing, le reste de l’industrie s’organise pour mettre au point l’avion de demain.

L’avion 30 % plus économe voulu par le gouvernement est tout à fait crédible. Tel le TGV à son époque et la gamme neo d’Airbus il y a dix ans, ce futur appareil trouvera certainement sa place dans la chaîne de valeur du transport aérien.

La tempête médiatique qui secoue Boeing ces derniers jours met tout le monde d’accord sur un point : l’avionneur va passer un mauvais moment boursier.

Après deux crashs aux similarités troublantes, la stratégie du « business as usual » n’est plus possible et le Boeing doit prendre ses responsabilités.

Le miracle commercial n’aura finalement pas eu lieu. Après avoir attendu qu’Emirates sauve, une…

Safran cherche à s’imposer comme la pièce maîtresse de l’aéronautique décarbonée. Et, pour ce faire, l’équipementier a choisi de faire main basse, chez Thales, de plusieurs « business units ». Des rachats stratégiques qui lui permettront d’affirmer sa place de leader…

Face à la double urgence climatique et énergétique, les pouvoirs publics ont pris des mesures drastiques pour décarboner les transports. De gré ou de force, les conducteurs ne pourront plus acheter de véhicules thermiques – émetteurs de CO2 – dès 2035. Mais, sachant que tout le monde ne peut pas se payer une Tesla à 50 000 €, quelles alternatives seront accessibles au plus grand nombre ?

Le futur grand marché des batteries pour véhicules électriques se chiffrera en milliers de milliards d’euros. A ce titre, l’Europe est bien placée pour tirer son épingle du jeu. Bientôt l’autosuffisance, ensuite la capacité d’exporter…