Drones & futur de l’aéronautique

Le futur de l’aviation civile passera par l’hydrogène. C’est de plus en plus certain. Pour preuve, les initiatives en ce sens s’accumulent. La plus importante d’entre elles (en date) nous vient certainement de United Airlines qui a décidé de se lancer dans les vols totalement décarbonés, en s’appuyant sur les piles à combustibles. Et ce, avant la fin de la décennie. 2028. Le calendrier est serré. Sa prise de participation dans la startup ZeroAvia devrait lui permettre de tenir ses ambitions…

Les ballons dirigeables jouissent d’un regain d’intérêt. De nombreux projets sont d’ores et déjà dans les tuyaux. Et, qu’ils soient publics ou privés, les capitaux et les participations affluent. Air liquide, Thales, Bouygues… tous veulent être de la partie. Voici trois projets, différents, complémentaires mais surtout à garder à l’oeil…

Même si on parle beaucoup moins des avions électriques que des voitures électriques (VE), ces derniers ne sont pourtant pas en reste. Et, à ce titre, un rapide tour d’horizon s’impose… Du côté des VE, justement, Tesla se distingue. La société d’Elon Musk vient de dépasser les 1 000 Mds$ de capitalisation… Avec le métavers, votre collection de NFT prendra tout son sens… Jeff Bezos veut construire sa propre ISS… et, rien de nouveau, Facebook toujours au cœur des scandales… Voici l’actu tech en 5 brèves.

Dans l’imaginaire collectif, les dirigeables sont un moyen de transport aérien désuet de l’entre-deux-guerres. Leur lenteur, leur encombrement et leur dangerosité par rapport aux avions – et même aux hélicoptères – en font pour beaucoup une impasse de l’histoire du transport aérien. Pourtant, aujourd’hui, ils reviennent avec force sur le devant de la scène. Et ils n’ont plus rien à voir avec le tristement célèbre Hindenburg. Mieux, sur ce segment, la France domine le jeu !

Universal Hydrogen s’installe à Toulouse, au plus près d’Airbus… Ce rapprochement géographique n’a rien d’anodin pour cette startup US qui compte à son bord quelques anciens champions d’Airbus (justement). Mais, attention, la jeune pousse n’a rien d’un copycat et n’a pas l’intention de faire du Airbus. L’idée ? Décarboner le transport aérien via l’hydrogène. Une simple étape pour Universal Hydrogen dont les ambitions vont bien au-delà de l’aviation zéro carbone…

L’avion à hydrogène, bon nombre d’avionneurs en rêvent… L’objectif « zéro carbone » est en ligne de mire. Il en va de la survie même du transport aérien. On le pensait condamné par les objectifs européens de réduction de gaz à effet de serre. On le donnait pour mort suite à l’arrêt brutal des déplacements internationaux durant l’épidémie de COVID-19. Eh bien non. Il n’a pas dit son dernier mot. Au contraire, il se projette plus que jamais dans un avenir décarboné…

Face à l’urgence climatique, notre société doit se décarboner. Du côté des pouvoirs publics, les dispositions nécessaires se mettent en place. Ces dernières vont bouleverser des pans entiers de notre économie – notamment le transport aérien. Et, pour ne pas se retrouver en porte-à-faux, le secteur de l’aéronautique, Airbus en tête, est à pied d’œuvre pour bien négocier ce virage zéro carbone…

Le secteur de l’hydrogène est en pleine ébullition, certaines valeurs atteignent des sommets. Alors, est-il trop tard pour y investir ? Certainement pas. Les capitaux abondent et les entreprises travaillant sur l’hydrogène propre ne manqueront pas de financement à moyen terme. Encore faut-il bien choisir ses cibles…

Paris se fixe pour objectif d’avoir des taxis volants avant les JO 2024 – et pourrait bien y parvenir…

Mon dernier article consacré au duopole Airbus/Boeing a suscité de nombreuses réactions parmi nos lecteurs. Je vous propose donc de revenir sur quelques questions soulevées par certains d’entre vous au sujet du prototype d’aile volante de KLM qui a pris son envol à la rentrée.