"avion hydrogène"

C’est grâce à sa densité énergétique que le pétrole est si précieux. Il est si efficace qu’il est possible, grâce à lui, de faire voler des engins plus lourds que l’air : le transport aérien lui doit tout. Ainsi, d’un point de vue écologique, seul un carburant au moins aussi énergétiquement dense que le pétrole pourra lui succéder…

L’avion 30 % plus économe voulu par le gouvernement est tout à fait crédible. Tel le TGV à son époque et la gamme neo d’Airbus il y a dix ans, ce futur appareil trouvera certainement sa place dans la chaîne de valeur du transport aérien.

Utiliser le vivant et ses centaines de millions d’années d’évolution permet de bénéficier instantanément du formidable tri de la sélection naturelle. La bactérie X ou Y choisie pour produire une certaine molécule est la descendante de milliards d’individus sélectionnés génération après génération…

Outre l’amélioration des avions actuels (légèreté, résistance, consommation en énergie), trois branches technologiques pourraient transformer l’aviation telle que nous la connaissons. Hier, nous avons vu que la première d’entre elle, les avions supersoniques, n’est que – selon moi – peu convaincante…

l’hydrogène est une énergie propre intrinsèquement difficile à stocker.

Nous savions que la Russie possède les ressources pétrolières et surtout gazières parmi les plus importantes au monde. Nous avons appris en début d’année qu’elle produisait également une quantité incroyable d’une des plus importantes énergies en devenir, l’hydrogène.

Malgré des promesses séduisantes, le parcours de l’impression 3D n’a pas été bien reluisant ces dernières années. Faut-il alors remiser cette technologie au rang des innovations inutiles ? Clairement pas. En attendant l’avion à hydrogène, le transport aérien – Safran en tête – compte bien s’appuyer sur la fabrication additive pour accélérer sa transition énergétique.

Ces derniers jours, toutes les questions qui se sont posées au sujet de la transition énergétique ont eu la même réponse : plus d’Etat. Plus d’Etat dans EDF… Plus de règlementations du côté des véhicules thermiques… Plus de mesures zéro carbone pour le transport aérien… Voici trois changements de règles du jeu et leurs conséquences pour vous.

Il n’existe, à ce jour, aucune solution pour faire voler de manière totalement décarbonée des avions de transport de passagers et de fret. Mais, faisant mentir les mauvaises langues, des startups explorent de nouvelles solutions pour faire voler des avions de manière rentable et durable… Dans ce domaine en pleine renaissance, ce sont les entreprises françaises qui ont la vision la plus ambitieuse…

Dans l’imaginaire collectif, les dirigeables sont un moyen de transport aérien désuet de l’entre-deux-guerres. Leur lenteur, leur encombrement et leur dangerosité par rapport aux avions – et même aux hélicoptères – en font pour beaucoup une impasse de l’histoire du transport aérien. Pourtant, aujourd’hui, ils reviennent avec force sur le devant de la scène. Et ils n’ont plus rien à voir avec le tristement célèbre Hindenburg. Mieux, sur ce segment, la France domine le jeu !