NL0000235190

Alors que tous les analystes anticipaient une augmentation du trafic sur les lignes majeures et une augmentation simultanée du marché des avions gros-porteurs, l’Airbus 380 n’a pas su convaincre les compagnies aériennes de sa pertinence. De son côté, Boeing (NYSE : BO) s’est contenté d’un service minimum en maintenant son vénérable 747, ce qui lui a évité une coûteuse R&D mais n’a pas pour autant fait décoller son activité. Pour autant, l’aéronautique civile est loin d’être condamnée.

Plus gros, plus loin, pour toujours plus de clients : tel était le credo de l’aéronautique civile dans les années 2000. Souvenez-vous : en 2005, l’A380 d’Airbus faisait son premier vol. L’A380 aurait pu redessiner le paysage du transport aérien. Avec quelques grandes lignes prioritaires et peu chères, les déplacements inter-continentaux auraient pu s’articuler autour de ces trajets en gros-porteurs. L’idée était crédible, la réalité a été quelque peu différente…

Eh bien voilà, c’est fait : la Chine vient de se doter d’un nouveau gouvernement, entièrement dévoué au “bonheur du peuple”(d’après le communiqué officiel diffusé dans la nuit du 14 au 15 novembre).

Les gros exportateurs ont été pénalisés ces dernières semaines par la baisse du billet vert. EADS a particulièrement subi les foudres du marché, défiance renforcée avec son projet de fusion avec le Britannique BAE Systèmes. C’est bien simple, depuis le début du mois la valeur a perdu plus de 20%. Faut-il y voir une opportunité ?